ارتفعت أسعار السيارات في مصر خلال موجة التضخم الأخيرة، مع تجاوز بعض الطرازات الفاخرة حاجز 100% زيادة تراكمية، وسجلت موجة الارتفاعات الأخيرة في سوق السيارات في مصر مستويات غير مسبوقة، مع قفزات تراكمية وصلت في بعض الطرازات إلى ما بين 40% و80% خلال فترة قصيرة، خصوصًا بعد التعويم وارتفاع تكلفة الاستيراد. هذه الزيادات لم تقتصر على علامة واحدة، بل شملت الياباني والكوري والصيني بدرجات متفاوتة، بينما عاد مفهوم الـ Low‑Price ليظهر في السوق كبديل اضطراري للمستهلكين الذين خرجوا من نطاق القدرة الشرائية.
تويوتا.. زيادات بالملايين في الفئات الأعلى
أسعار تويوتا شهدت قفزات كبيرة، خصوصًا في فئات الـSUV. فورتشنر وصلت إلى نطاق 3.7–3.9 مليون جنيه بعد موجات متتالية من الزيادات، بينما لاند كروزر برادو VX Petrol تخطت 10.7 مليون جنيه بعد زيادة قاربت 2 مليون جنيه في تحديث واحد. كورولا بدورها ارتفعت إلى حدود 1.30–1.35 مليون جنيه بعد أن كانت أقل بكثير من المليون قبل موجات التضخم. الزيادات التراكمية في تويوتا تتراوح بين 30% و70%، مع قفزات أكبر في الفئات الفاخرة.
وشهدت السوق المصرية زيادة سعرية لعدد من السيارات المتنوعة، منها النسخة الرياضية تويوتا أوربان حيث ارتفعت أسعار السيارة بقيمة 130 ألف جنيه، بالإضافة إلى السيارة إم جي rx5 plus بقيمة بلغت 85 ألف جنيه.
وتويوتا أوربان كروزر بمحرك رباعي الأسطوانات 4 سلندر، سعة 1500 سي سي، يستطيع أن ينتج قوة قدرها 103 أحصنة و138 نيوتن متر من العزم الأقصى للدوران، مع ناقل سرعات 4 غيار أوتوماتيك.
وبلغ سعر السيارة مليونا و430 ألف جنيه بدلاً من مليون و300 ألف جنيه للفئة الأولى، وبسعر مليون و530 ألف جنيه بدلاً من مليون و400 ألف جنيه للفئة الثانية.
كيا: سبورتاج والفئة المتوسطة
كيا سبورتاج أصبحت في نطاق 1.8–2.3 مليون جنيه حسب الفئة، بعد أن كانت أقل من 1.5 مليون قبل موجات التضخم. الزيادات جاءت تدريجية لكنها تراكمت بقوة، لترفع أسعار كيا عمومًا بنسبة تتراوح بين 40% و70% مقارنة بما قبل 2022. سيارات مثل سيراتو وإكسيد شهدت نفس النمط، ما وضع كيا في شريحة سعرية أعلى من تاريخها التقليدي.
هيونداي: توسان وإلنترا في مستويات جديدة
هيونداي توسان 2026 ارتفعت إلى نطاق 1.9–2.0 مليون جنيه في بعض الفئات، بعد زيادات متتابعة وصلت إلى 50,000 جنيه في تحديث واحد، ثم 150,000 جنيه عند الانتقال لموديل 2027. إلنترا CN7 وAD تجاوزت حاجز المليون جنيه بعد زيادات تراكمية بين 30% و60%. بعض الفئات شهدت قفزات بين 10,000 و160,000 جنيه في تحديث واحد، ما يعكس حساسية العلامة لتقلبات العملة.
السيارات الصينية: زيادات نسبية أعلى رغم القاعدة السعرية الأقل
الطرازات الصينية مثل شانجان، هافال، جيتور، وDFSK شهدت زيادات بين 70,000 و110,000 جنيه في تحديث واحد، مع توقعات بزيادات إضافية بين 5% و10% خلال 2026. بعض الطرازات الكهربائية والصينية المتقدمة مثل ديبال S07 وهافال جوليان سجلت زيادات بين 10,000 و160,000 جنيه. كنسبة مئوية، الزيادات في السيارات الصينية وصلت إلى 40%–80% مقارنة بما قبل موجات التضخم، لكنها ما زالت أقل سعرًا من الياباني والكوري في الفئة نفسها.
وتأتي جيتور داشينج بمحرك رباعي الأسطوانات 4 سلندر، سعة 1600 سي سي، يمكنه أن ينتج قوة قدرها 197 حصانا و290 نيوتن متر من العزم الأقصى للدوران، مقترن بناقل سرعات 7 غيار أوتوماتيك طراز DSG.
وقدمت الفئة الأولى بسعر مليون و330 ألف جنيه بدلاً من مليون و295 ألف جنيه، والفئة الثانية بسعر مليون و480 ألف جنيه بدلاً من مليون و455 ألف جنيه.
وتعتمد شيري تيجو 7 على ناقل سرعات أوتوماتيك 6 غيار مع تقنية الدفع الأمامي للعجلات، وزودت السيارة بمحرك رباعي الأسطوانات "تيربو" سعة 1500 سي سي، يمكنه إنتاج قوة قدرها 145 حصانا و210 نيوتن متر من العزم الأقصى للدوران.
يبدأ سعر السيارة من مليون جنيه بدلًا من 965 ألف جنيه، وصولًا إلى مليون و70 ألف جنيه بدلًا من مليون و35 ألف جنيه.
كما شهدت أسعار السيارة شيري تيجو 7 زيادة قدرها 35 ألف جنيه شملت جميع الفئات، وزيادة تتراوح بين 100 ألف و125 ألف جنيه للسيارة بيجو 5008، إلى جانب زيادة أخرى للسيارة الرياضية جيتور داشينج بقيمة بلغت 35 ألف جنيه.
تأتي إم جي rx5 plus بمحرك رباعي الأسطوانات 4 سلندر، يستطيع أن يضخ قوة إجمالية قدرها 171 حصانا و275 نيوتن متر من العزم الأقصى للدوران، بالإضافة إلى ناقل سرعات 7 غيار أوتوماتيك مع تقنية الجر الأمامي للعجلات، ويقدم المحرك بسعة 1500 سي سي تيربو، وتقدم السيارة بسعر مليون و525 ألف جنيه بدلاً من مليون و440 ألف جنيه.
بيجو 5008 وجديد الصناعة الفرنسية
تستمد بيجو 5008 قوتها من سواعد محرك رباعي الأسطوانات 4 سلندر، سعة 1600 سي سي، قادر على ضخ 180 حصانًا، و240 نيوتن متر من العزم الأقصى للدوران، متصل بناقل سرعات أوتوماتيكي الأداء، مع قدرات الجر الأمامي.
ويبلغ سعر الفئة الأولى 2 مليون و274 ألفا و990 جنيها، بدلًا من 2 مليون و174 ألفا و990 جنيها، و 2 مليون و574 ألفا و990 جنيها بدلًا من 2 مليون و449 ألفا و990 جنيها للفئة عالية التجهيزات.
Low‑Price في السوق المصري
مع انفجار الأسعار، عاد مصطلح Low‑Price ليصف السيارات التي تقع في الشريحة الأقل من السوق، وغالبًا ما تكون صينية أو تجميعًا محليًا محدودًا. هذه الفئة أصبحت تتراوح بين 600,000 و900,000 جنيه، بعد أن كانت قبل سنوات قليلة في نطاق 200,000–350,000 جنيه فقط. عودة هذا المفهوم تعكس فقدان شريحة كبيرة من المستهلكين القدرة على شراء السيارات التقليدية، ما دفعهم للبحث عن بدائل أقل تكلفة حتى لو كانت بجودة أو تجهيزات أقل.
وبالمقابل عادت الاوفر برايس بقوة في مصر فمع ارتفاع أسعار السيارات وارتفاع سعر الدولار وارتفاع تكلفة الشحن بدأ بعض التجار برفع أسعار بعض السيارات لتسليم مبلغ إضافي للاستلام الفوري للسيارة يصل إلى 350 ألف جنيه مصري.
